来源：鹿科技原创 

　　如果你听过这段话：打车越来越贵了，司机挣得越来越少了，广大人民群众像当年欢迎解放军进城一样欢迎美团打车。同样外卖越来越贵了，商户挣钱也越来越不容易了，广大人民群众也在翘首企盼滴滴外卖这支解放军。

　　那你一定能体会外卖市场对滴滴外卖这位斜杠青年的期待了。但靠重金挖掘和补贴建城的滴滴外卖，真的能从外卖市场脱颖而出成为最终大赢家吗？

　　专家：阿拉斯加猫，认知于小米互娱负责电子竞技类产品，曾主导乐视手机和小米手机的核心营销，是电子商务、网游、手游、新零售方向的资深人士。

　　滴滴重金打“擂”

　　美团抢滩出行市场，滴滴切入外卖市场。而无锡则是美团外卖和滴滴外卖正面交锋的第一市场，竞争有多激烈？

　　据了解在交锋前，无锡的外卖量在这个美团的全国排名在20名开外，但在交锋期无锡在美团的外卖量飙升到了全国第4的位置，仅次于北京上海深圳。这样的战斗力绝不是偶然的交锋。

　　美团试水打车行业，其实比大家想象的要早。在2016年下半年，美团就开始在南京，探究测试美团打车业务的可行性，但当时发生了很多政策性不确定问题。一般而言美团内部前期研究市场，会挑选一个城市或地区试运营，业务逻辑得以验证后再快速向全国市场铺开。所以今年美团打车在上海站开通之后，基本上就标志着美团打车模式已经在全国可以大力推广了。

　　眼瞅着美团在出行领域动作频繁，其实滴滴也有心防范。据说美团试水时遇到的各种政策不确定问题就是滴滴一直在通过政策性的举报打压、排挤美团。而滴滴对切入外卖领域普遍被认为是防御性动作。

　　事实上，滴滴外卖的动作起步也不晚。在2017年4月份，滴滴就已经专门组建了内部代号叫实验室的一个团队，专攻滴滴外卖业务。滴滴外卖在无锡上演的大动作背后，其实是基于事先对美团和饿了么外卖送餐人员的巨资挖角和补贴。当时滴滴外卖送餐员分为两种，第一种是忠臣骑手，要求每周送餐时间要超过48小时，薪资为一万元底薪+派单提成；第二种是自由旗手，自由骑手没有时间限制，按单付费，相比于美团自由骑手每单7——8元的收入，滴滴每单15元是美团的2倍。

　　所以，吃瓜群众眼里看似的无奈反击，或许在资本的世界里只是简单的战略和利益。那么此次滴滴外卖的加入，到底会不会影响外卖市场的格局？在外卖市场谁将是最后赢家呢？

　　“烧钱大战”自己都害怕

　　这一点不妨从外卖的竞争维度进行分析。商业竞争本质是效率的提升，外卖的体验无非是，食品品质怎么样，送的快不快。谁在这两个指标上碾压了对手，谁就能赢下整个外卖市场的胜利。

　　具体来看：在食品品质上，由于理论上的外卖需求通常是一个匆忙加班餐的场景，但是如今外卖场景被扩大，外卖场景开始包含了很多休闲场景。当用餐时间不匆忙时，对食品品质就有了很高的要求；在送餐速度上，以往的用餐流程是前往饭店→下单→等待用餐，而外卖变成了下单→等待用餐，虽然在流程上简化了前往饭店，但是在用餐流程上增加了配送时间和配送成本。

　　所以，如果暂不考虑食品品质问题，外卖用户的体验其实是由点餐环节，备餐环节，配送环节三个环节决定的。换言之，三个环节的效率越高、用时越少，用户体验、竞争力越强。

　　在点餐环节，滴滴，美团和饿了么三家都有专业的产品经理和开发，保证用户在APP上以最少的成本点餐，三家产品在点餐环节的用户体验差距不大；而备餐环节，主要由商户的水平决定，而商家多平台投放是趋势，所以每一家平台的商家水平差异也很小；第三个是配送环节，这一环节之中美团和饿了么都有大量的数据沉淀，在高峰时期优化路线以及订单配送都能大幅度的减少配送的时间，这也侧面解释了为什么饿了么开始落后于美团之后差距会越来越大。在这一点上滴滴有最为丰富的出行数据，但是多数是五公里以上的数据，对于五公里生活半径这个外卖主战场来说，滴滴相对美团和饿了么是有劣势的，毕竟积累不足，但是如果数据积累上升之后，数据调教出来的滴滴会更胜一筹。