来源：搜狐科技

4 月 19 日，百度在北京召开发布会，正式发布无人驾驶开放平台 Apollo 2.5 版本。据百度内部人士的消息称，百度已经与美团达成了相关合作，将把无人驾驶技术应用到送外卖的服务中，并计划率先在雄安新区试点。

这也就是说，如果你以后在雄安新区叫外卖，来送餐的可能不是外卖小哥，而是只有一台车，这台车上还没有人，只有盒饭。这种体验是不是既新鲜又奇特？不管你能不能接受这种新模式，它恐怕都将很快成为现实。

外卖起家的美团，在无人驾驶领域同样野心勃勃

美团CEO王兴在中国发展高层论坛2018年会上提出，美团的无人外卖计划将于今年试运营，2019年规模化运营，尤其适用于24小时的夜间配送。王兴表示，未来用无人配送车让服务到达世界的每个角落，将很快成为现实。

美团首席科学家夏华夏近日在社交平台上做了一场关于《自动驾驶到底会怎样影响我们的生活》的主体直播。他透露，今年美团无人车将会在一些园区道路上测试运营，并争取2019年实现片区化运营。 该产品未来不会对外售卖，而是先满足美团的配送需求。

据公开资料显示，美团在2016年10月份就成立了W项目组，研发特定场景下的无人车配送。2017年，美团将W项目组提升为事业部，由美团点评科学家夏华夏博士领导，担任无人配送部总经理一职。媒体称该无人配送部将达到200人。

外卖场景的独特性和外卖产品的标准化都更有利于无人车的运营。夏华指出，配送外卖的无人车因为速度慢，所以探测距离可稍微短些、可靠性也可稍低一些。相比之下无人配送的成本较低，能够较快落地。因此，美团的无人配送，是无人驾驶技术落地应用特别好的场景。

对于美团如此紧锣密鼓地大力研发无人配送车，有业内人士表示，“正是因为王兴看到了无人配送可以为无人驾驶汽车打基础，这对美团未来有着极大的战略价值。”无论是从外卖市场来看，还是网约车市场，无人车都将成为行业下一步发展的主流方向。早期利用无人车送外卖，后期利用无人车载客，或许这会是美团无人车项目的终极目标。

百度在无人驾驶方面的动作一直连续不断

百度与美团达成协作的筹码，与百度先后拿下多张地方无人驾驶牌照，以及雄安新区对自动驾驶的开放态度不无关系。

3月22日，百度获得北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌，自动驾驶汽车正式走向开放路测。

3月30日，百度和金龙客车两家公司，各获得3张福建省首批自动驾驶测试车辆牌照。金龙客车获牌的车型，均为与百度Apollo合作的自动驾驶车型，自动驾驶在福建正式进入路测阶段。

4月18日，百度获得重庆市首批自动驾驶测试车辆牌照，重庆成为继北京、上海、福建之后，国内支持自动驾驶汽车路测的第四城。

在19日举行的发布会上，百度Apollo首席安全架构师表示，Apollo网络安全实验室将为无人驾驶汽车开发安全解决方案，百度与一汽、奇瑞和北汽在此方面进行合作。

百度领投无人驾驶汽车研发商「智行者」的B1轮融资，资金将用于无人驾驶技术研发及其商业化应用。

力帆股份在4月11日曾透露，与百度在新能源车无人驾驶开发上有深度合作，将共同推进无人驾驶技术的发展和商业化推广应用。

“无人外卖”计划为何选择雄安？

百度的Apollo计划，其实对于雄安人来说并不陌生。去年12月20日，百度阿波罗无人驾驶车在雄安举行了大张旗鼓的智能启程仪式并进行了试乘体验，随后，百度与雄安新区签订了协议，无人驾驶技术落地雄安算是定了。

百度CEO李彦宏曾在今年两会上表示，百度正在跟雄安新区积极沟通，以需求更早在雄安新区实验无人车。百度总裁陆奇也在CES大会上表示，雄安是中国下一个大城市，未来的雄安新区要强过迪拜，因而陆奇认为，应该将家庭、汽车和人联结起来。

今年3月底，中国移动完成雄安新区首次5G-V2X自动远程驾驶启动及行驶测试，通过5G网络远程控制20公里以外的车辆完成启动加速、减速、转向等操作。

据了解，无人驾驶送餐在实际操作中，不会像传统的取单、接单式的点对点送餐，而是更偏向批量送餐，可能不如点对点送餐更快，但是在安全性、人员分配和成本方面都可进一步提升。落地场景方面更偏向封闭性和限制性场区。这一合作原本计划在五一发布，但由于雄安基础设施建设方面没有跟上，原计划4月中旬建好的水泥路仍然在建设中，而无人驾驶车是无法在土路上达到最优行驶效果的，所以这一合作发布预期可能会延后。